El Gobierno actualizó los costos de los colectivos del AMBA y autorizó el pago de $38.840 millones a las empresas

Noticias Argentinas difundió que el Gobierno nacional aprobó una actualización de la estructura de costos del transporte público de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que incluye nuevos criterios para calcular las compensaciones a las empresas, el reconocimiento de inversiones en tecnologías alternativas y el pago de $38.840 millones por diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre de 2026.

La medida fue oficializada este lunes mediante la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial, y contempla ajustes derivados de acuerdos salariales, variaciones en los precios de insumos y modificaciones en los costos operativos de las líneas de jurisdicción nacional.

Uno de los principales cambios es la incorporación de los gastos asociados a la transición energética del sistema. A partir de la nueva metodología, se reconocerán las inversiones necesarias para adaptar instalaciones destinadas al abastecimiento de gas natural comprimido (GNC) y la recarga de colectivos eléctricos.

También se incluirán los costos financieros vinculados con la compra o conversión de unidades que utilicen tecnologías de propulsión alternativas.

Según la Dirección de Gestión Económica de Transporte Automotor (DGETA), la evaluación de estas tecnologías deberá considerar el costo total de operación por kilómetro y no solamente el precio del combustible o de la energía utilizada.

De acuerdo con los datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), las líneas nacionales del AMBA cuentan con un parque de 6.855 colectivos, de los cuales la gran mayoría funciona con gasoil. Actualmente, se registran 33 unidades impulsadas a GNC y apenas tres vehículos eléctricos.

La resolución también establece los montos de compensaciones tarifarias que recibirán las empresas durante los próximos meses. Para octubre de 2026 se fijó una necesidad mensual de $101.728 millones, mientras que para noviembre se determinaron $101.549 millones y para diciembre, $101.753 millones.

En enero de 2027, el monto proyectado asciende a $103.725 millones, cifra que servirá como referencia para los períodos posteriores.

Estos recursos serán financiados mediante el Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), que recibe fondos provenientes de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, además de aportes del Presupuesto Nacional canalizados a través del fideicomiso del Banco Nación.

Por otra parte, la normativa autorizó el reconocimiento de un diferencial de recaudación correspondiente al período comprendido entre junio y septiembre de 2026, por un total de $38.840.841.807.

El cálculo actualizado incorpora el acuerdo paritario del sector firmado el 22 de julio, junto con las variaciones en el valor de los vehículos, seguros de responsabilidad civil, servicios de vigilancia, peajes y otros insumos necesarios para la prestación del servicio.

Asimismo, se contempló la actualización del mínimo no imponible de las contribuciones patronales, con una detracción mensual de $7.003,68 por trabajador desde octubre y de $10.505 en diciembre, en relación con el Sueldo Anual Complementario.

La resolución también elimina el esquema denominado Financiamiento por Jurisdicción, al considerar que la metodología corresponde exclusivamente a las líneas bajo jurisdicción nacional. La provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires mantienen sus propios sistemas de cálculo.

En cuanto a la evolución de los costos, la Secretaría de Transporte estableció que el costo técnico por kilómetro, sin IVA, para las líneas Suburbanas Grupo 1 pasará de $4.223,63 en octubre a $4.634,45 en noviembre y $4.734,64 en diciembre, hasta alcanzar los $4.881,37 en enero de 2027.

Si se considera el conjunto de los servicios urbanos e interprovinciales incluidos en el sistema, el costo promedio por kilómetro aumentará de $3.976,32 en octubre a $4.589,56 en enero próximo.

Como consecuencia de esta actualización, la tarifa media técnica sin subsidios pasará de $1.901,08 por pasajero en octubre de 2026 a $2.221,53 en enero de 2027.

Este último indicador representa el costo estimado del pasaje sin las compensaciones económicas del Estado y no implica, por sí mismo, que ese importe vaya a trasladarse a la tarifa que pagan los usuarios.

La nueva estructura de costos regirá como referencia para determinar las compensaciones del transporte automotor de jurisdicción nacional durante los próximos meses, con la incorporación de los gastos operativos y las inversiones vinculadas con la renovación tecnológica de las unidades.